记中铁十八局集团黔张常铁路指挥部常务副指挥长侯守江

  “铁算盘”的“精细活儿”

——记中铁十八局集团黔张常铁路指挥部常务副指挥长侯守江

▇  伍振 崔步云 杨小刚

“铁算盘”侯守江长得虎背熊腰，可是心细如针。凭他的细活儿，一分一厘积攒出了大效益。他带领的三个项目分部责任成本收益率均超过责任目标收益率1%-2%，现如今黔张常指挥部成了中铁十八局一张名片。

“铁算盘”何许人？他就是中铁十八局集团黔张常铁路指挥部常务副指挥长侯守江。黔张常铁路一上场，侯守江就将责任成本管理工作作为“开局棋”。他说：“我们要时时不忘算好账，而且人人都要会算账！”他每次到工地现场，都要到每个掌子面跟前，详细察看光爆效果，看看残眼率怎样，超挖控制情况如何。

素有“第二条宜万铁路”之称的黔江至张家界至常德铁路（简称黔张常铁路）沿线堪称铁路施工的禁区。黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一段，起于重庆市黔江区黔江站，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、 桑植县、张家界市永定区、慈利县、桃源县，止于常德市武陵区常德站，铁路规划线路总长340公里，该铁路的建设可以填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，进一步完善中西部结合部的干线铁路网，对于完善渝、鄂、湘三省市乃至国家中西部铁路网布局具有重要作用。

这条铁路地处喀斯特地区,地质条件之复杂集山区铁路之大成,建设条件之“艰、难、险”在目前我国山区铁路建设乃至世界山区铁路建设中都极为少见。中铁十八局集团担负施工的QZCZQ-1标是先期开工施工难度较大的标段,地跨龙山、永顺、桑植3县10余个村镇,正线全长19公里,管理跨度138公里,主要工程为3座独立的高风险隧道工程,其中属于Ⅰ级风险隧道的全长6678米大坡隧道是全线控制工程,属于Ⅱ级风险隧道的全长7081米晏家堡二号隧道和属于Ⅰ级风险隧道的全长5058.25米的桑植隧道是全线重难点工程。大坡隧道穿越F7-1和F8两大断层;晏家堡二号隧道为双线变三线车站隧道,穿越浅埋沟谷,最浅埋深仅6米;桑植隧道线路上方约20米的处卧云界铁矿巷道与线路相交,三岔湾引水隧洞洞底距隧道拱顶仅108.8米,施工难度很大。沿线岩溶发育、突水突泥、暗河的风险等级和规模为国内外罕见,复杂岩溶隧道工程所遇到的问题属世界难题。

作为项目负责人，侯守江深感责任重大。他白天忙于处理外围关系，晚上亲自督促和参与编制更切合现场的责任预算，并对责任预算进行二次分解，将其细化、量化，甚至熬夜到天亮，每天睡两三个小时是他上场初期的常态。他说，只有开始把责任成本工作做好，后面施工心里才踏实。他凭其硬朗的作风、细致的部署和亲自的参与，扎牢了黔张常工程效益流失的牢笼。

2015年5月，侯守江在晏家堡二号隧道进口工区调研，细心的他发现隧道开挖炸药单方用量比斜井工区的高很多。为了准确查找原因，他带领项目相关业务部室人员下到施工现场，与管理人员、技术人员、作业工人一起现场研讨、分析原因、解决问题。现场工人在旁边悄悄议论：“侯指挥也太较真了，管的这么细呀？”

凭着侯守江的细致劲儿，2015年7月份的材料消耗量数据显示，晏家堡二号隧道进口工区隧道超欠挖得到了很好的控制，炸药单方消耗量从原来的平均0.95公斤/立方米，降低到了0.7公斤/立方米，不仅节省了炸药，也节省出了“真金白银”。

侯守江创效很有招。为了加强成本过程管控，他让各分项目分部间进行成本管理的“对手赛”，从人工、材料、机械、管理及间接费等费用，到隧道施工中的风、水、电、火工品、小型材料等“一个不能少”。

不比不知道，一比吓一跳。2016年7月份的砼回弹率“互比互看”结果，项目一分部的隧道初支喷射混凝土回弹率居然高出项目二、三分部20%，这20%的差距就600方的混凝土，折算成本费用达27万元之多。为了帮一分部解决这个问题，2015年5月，他亲自带领局指挥部相关业务部室人员到施工一线进行指导帮扶，从炮眼放样标识、超欠挖控制，到爆破数据采集整理、后期考核奖罚他都亲力亲为，有时在工地一呆就是一整天，为了测到精确的数据，他不管是什么时间，什么环境都在现场进行盯控。通过他1个多月的努力，他走遍了项目的每一条隧道，梳理了所有的数据，通过一周左右的努力，找出了问题之所在，砼回弹率控制在了正常范围，大家更佩服“铁算盘”了。

“细节决定成败，在成本管理上，既要做好宏观控制，更要做好细节支撑，才能收到良好的效果。”这是“铁算盘”的座右铭。 细致，不仅让他捡回了“芝麻”，更懂得怎么不丢掉“西瓜”。他始终坚持进度就是效益并提出了“大成本管理理念”，将工期成本作为首要任务来抓。2015年6月份，桑植隧道出口遇到岩溶处理，按照处理方案，掌子面需溶洞处理完后才能恢复掘进，面临着人员窝工、机械闲置的问题。看到这情况，他着急的嘴角起了泡，不分白天黑夜与相关人员进行研讨，仔细研究施工图纸，及时调整施工组织，增设横通道提前进入正洞分担施工任务，有效保证了施工进度，避免了停工损失，也为桑植隧道提前十一个月贯通打下了坚实的基础。

“铁算盘”就像一位出色“指挥家”，黔张常铁路指挥部在他的指挥下，工程进度、安全质量、责任成本管理等乐章演奏出动人“交响曲”，连续四次在黔张常铁路10家铁路施工企业中信用评价荣获名列前茅，获中华全国铁路总工会2016年“火车头”奖，2016年4月中铁十八局在该指挥部召开了全集团标准化管理暨责任成本管理工作推进会，被评为集团公司2015年度责任成本管理先进单位；他本人也获得2015年度天津市“五一”劳动奖章，2016年全国建设工程优秀项目经理，成为中铁十八局集团创誉增效的“模范”。

责任编辑：赵安生

文章来源：http://www.tianzhishui.com/2017/0615/48771.shtml