首架国产机ARJ21正式交付 共90座全为经济舱

ARJ21-700新支线客机

四川新闻网成都 11 月 29 日讯（记者 戴璐岭）今日下午13:15点，首架国产ARJ21-700新支线客机稳稳地停靠在成都双流国际机场的停机坪上。而成都航空公司也成为全国首家迎娶“阿娇”（ARJ）的“婆家”。今日下午，中国商飞、成都航空将在成都机场举行隆重的首架国产新支线飞机的“嫁娶”仪式，热烈欢迎首架国产新支线飞机正式落户成都。

成都航空公司负责人称，明年一季度该架国产支线客机将正式投入商业运营，首批执飞航线为成都至北京、上海、广州、深圳等7条热门航线。

“阿娇”今日“嫁”到 有“成都造”元素

今日，我国 ARJ21-700新支线飞机从上海飞往成都，正式交付给成都航空公司。标志着国内航线将首次拥有自己的喷气式支线客机，更标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程，具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。四川新闻网记者获悉，起飞前，中国民航局向成都航空公司颁发了单机适航证、无线电台执照和国籍登记证。国家邮政局发行了 ARJ21 新支线飞机纪念邮票。

据悉，国产ARJ21新支线客机有非常重要的“成都造”元素，其机头就是由成飞工业集团公司制造的。

“阿娇”长啥样？ 90座全经济舱

据了解，ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号，座级78～90 座，航程2225～3700 公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。

据成都航空相关负责人介绍，今日迎娶的首架国产新支线客机客舱布局为全经济舱，共设有90个座位。今日首飞将由成都航空公司总经理隋明光亲自带队护航执飞，共有4名飞行员、实行双机长执飞。而正式投入商业运营的初期，也将实行双机长执飞。

“阿娇”怎么飞？ 明年2月后7条航线可以坐

成都航空相关负责人介绍，ARJ21 飞机在示范运营初期是以成都为基地，点对点的模式，围绕有利于飞行安全、运行保障的原则进行航线编排。 按照中国民航有关规定，ARJ21飞机接收后，成都航空空载试运营三个月后，将正式载客示范运营，而首批的5架飞机将于明年年底前陆续到达成都航空。

目前，成都航空已经确定了成都至北京、上海、广州、深圳、西安、南京、贵阳7条热门国内干线航线，作为首批5架ARJ21-700型交付飞机的运营航线。

相关报道：成都航空：ARJ21很安全请国人放心 愿率先接收C919

【环球航空报道 记者 刘昆】2015年11月28日，备受瞩目的国产支线飞机ARJ21正式交付成都航空公司，从2002年正式立项，到2008年成功首飞，直到现在正式交付用户，历经10多年的艰辛坎坷，终于到了结出硕果的收获时节。在ARJ21交付之际，记者在成都现场感受国产民机的风采，倾听运营方成都航空公司的喜悦和期待。

成都航空董事长、党委书记庄浩刚介绍，ARJ21支线飞机非常适合我国西南地区包括东南亚的需求，成都航空公司成立五年来，一直在积极准备ARJ21飞机的到来。那么现在ARJ21飞机已到交付之际，何时才能投入商业运营呢？他表示，从ARJ21交付到正式投入商业运营期间，还有很多工作、程序要做，在进行完运行合格审定等程序考核，符合民航局的标准之后，才能正式投入运营，这大概需要3个多月的时间。据介绍，成都航空在明年年底前总共接受5架ARJ21飞机，而公司ARJ21机队走向成熟大概需要三到五年时间。

在回答有关ARJ21飞机航线的问题时，成都航空领导表示，前期已经选定了一些比较成熟、保障条件比较好的航线来准备进行试运营，例如北京、上海、西安、武汉等城市。据介绍，成都航空为ARJ21支线飞机的先期商业运营选定了七条航线，分别为成都到上海、南京、昆明、西安、贵阳、北京、武汉，至于哪条航线将是ARJ21的商业首飞航线，成都航空表示，首飞航线将从上述七条航线中选择，但是具体情况正在研究当中，公司在初期运营航线上有三个原则，分别是飞行安全、运行保障和商业成功，这些在选择航线时都是要考虑的因素。

近段时间，国产民用飞机迎来了发展的丰收期，无论是C919的总装下线，还是ARJ21的正式交付，都牵动着亿万国人的心，但随着国产民机的投入市场，一个关键问题也摆在了国人面前，那就是国产民机是否安全？对此，成都航空表示，安全问题是大多数国人最关心的问题，ARJ21飞机从2002年立项到2008年首飞直到2015年交付，历经了十多年的潜心磨砺，从研发过程来说，ARJ21走过的每一步都在第三方的严格监管之下，每一项考核都是全球标准，考核非常严格，可靠性毋庸置疑，公众完全可以放心。

针对国产民机的安全性问题，庄浩刚董事长也表示，中国现在的民航安全程度已到了相当高的程度，已经超过了美国，相关体系也非常完备。而针对ARJ21飞机，成都航空也做了一丝不苟的准备，如果要用简单几句话来形容国产民机安全情况的话，可以用“理论成熟、体系健全、保障有力”来概括。

众所周知，作为中国商飞公司首款民机产品，ARJ21飞机担负着为C919大飞机“探路”的重任，目前经过长期的磨练，ARJ21已到交付之时，而C919也即将首飞，那么作为购买ARJ21的首家航空公司，成都航空未来是否也将率先接收C919呢？对此，成都航空董事长庄浩刚表示，国家对于大飞机的发展战略有着统筹规划，对民机发展也有着步骤计划，是否由成都航空首先运营C919目前尚未确定，但是如果国家需要的话，公司将义不容辞挑起这个担子。

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文章来源：http://www.tianzhishui.com/2015/1129/22343.shtml