中交三航二公司港珠澳项目部超大方量混凝土浇筑再创纪录

9月26日凌晨，经70个小时鏖战，中交三航二公司港珠澳经理部完成东人工岛敞开段OE3段底板5200m3混凝土浇筑，不但刷新了2014年东人工岛单次浇筑4250 m3的最高纪录，而且改写了港珠澳大桥岛隧工程单次浇筑方量最高纪录。

“在外海孤岛上完成如此大方量的混凝土，我们必须把工夫用在前面。”9月13日，在浇筑前的第一次工作布置会上，刘海青明确要求经理部做好各项准备，迎接极限的挑战。

由于东人工岛现场砂石料堆场和粉料筒仓容量无法满足浇筑超过5000m3所需原材料储备量，经理部在统筹安排岛内相关施工进展的基础上，将北侧救援码头作为砂子和碎石临时堆放场所，现场粉料筒仓全部加满，一条水泥船和两条粉料船全部满载，停泊在码头，随时补充所缺原材料。到9月21日，所需原材料全部就位。

刘海青最牵挂的还是东人工岛搅拌站的持续供料能力。要浇筑5200 m3混凝土，搅拌站需持续运转70多个小时，“在这么长的运行时间里，不能出现大的故障影响混凝土供料，你有信心吗？”刘海青满怀期待地问搅拌站陈站长。“在做好日常设备保养的基础上，我们将邀请搅拌站设备厂家上岛为搅拌站进行一次全面的风险排查、设备保养和维护。”

截止到9月22日，搅拌站设备厂家完成对搅拌站的风险排查、设备维护和保养，重要零配件全部上岛，而且设备厂家维修人员将常驻岛上，直至混凝土浇筑结束。钢筋和模板也全部通过监理验收，浇筑前的技术交底也已完成。万事具备，只待一声令下！

9月23日早晨6点，随着现场指挥一声令下，6辆混凝土罐车、3辆混凝土泵车发出震耳欲聋的轰鸣，混凝土从三条蜿蜒的泵管喷涌而出，50多名工人在面积超过4个篮球场、高有一层楼的钢筋丛林中熟练地操作着振捣棒。现场忙而不乱，罐车往来有序，对讲机里多方联系协调的喊声此起彼伏，场面十分壮观。

生产环节的有序组织固然重要，但港珠澳大桥岛隧工程120年寿命的高耐久、抗渗和控裂标准，结合到这大体积混凝土浇筑上，关键还是“温控”二字，混凝土入模温度、冷却水管循环降温都是控制的关键点。要保证5200多m3的混凝土温控得到有效保证，除了对原材料遮阳降温、采用4℃冷却水拌合，控制难度更大的还是混凝土结构内复杂的冷却水管系统。

根据底板混凝土控裂需求，在钢筋笼内布置了总长8.5公里，有54个进水口、55个出水口的冷却水管循环系统。要实现混凝土结构内外温差满足控裂需求，经理部对每个进出水口都做好标记，以区分降温位置，并由专人负责根据温度实时监测数据进行冷却水流量调节。

“这套冷却水管循环降温系统在暗埋段控裂成果的基础上，我们又根据敞开段控裂需求进行了优化，能够有效控制混凝土内外温差，减少裂缝的产生，保证整体施工质量”，项目总工赵辉对此充满信心。

在70个小时的鏖战中，经理部共投入240人次的建设力量。为防止作业工人因疲劳作业发生安全事故，经理部特别要求作业班组八小时一班倒，安全员全程巡视浇筑现场。

时值中秋佳节之际，经理部不但将新鲜水果、饮料和月饼送往浇筑一线，而且在中秋节下午为近500名建设者精心策划了一场中秋游园会，丰富的趣味活动和实惠的礼品让协作队伍工人在海天一色的伶仃洋上过了一个难忘的中秋节，也进一步拉近了经理部与协作单位兄弟的距离，为经理部和谐团队建设增色许多。

责任编辑：李-军

文章来源：http://www.tianzhishui.com/2015/0929/14415.shtml