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青海省苏龙珠黄河大桥施工展风采

青海省苏龙珠黄河大桥施工展风采

  -----中交三公局总承包公司循隆高速公路循隆二分部施工侧记

常魁星 通讯员 姜强强)青海省苏龙珠黄河特大钢管拱桥地处高山峡谷,凌空绝壁,在黄河上游公伯峡库区内,施工高难度、高科技、高风险。在黄河上130余座桥梁中,苏龙珠黄河特大桥是黄河上游最大钢管拱桥,由中交三公局循隆高速公路项目部承建。

该大桥采用双向四车道高速公路,为左右幅分离式钢管拱结构,全长320米,主跨220米,设计桥宽12米,时速每小时80公里,设计载荷为公路Ⅰ级,环境类别Ⅱ类,桥梁抗震设防烈度计为Ⅷ度。大桥地处“V”形峡谷,悬崖峭壁,施工难度和风险极大,施工者腰系安全绳索进行高空作业。大桥连接两座大山,横跨黄河,具有无施工便道、材料运输、山体两侧缆索吊机安装、拱肋安装、灌注混凝土等施工难点。中交三公局总承包公司循隆高速公路循隆二分部购置一艘350吨货船及其他三艘货船,用来运输大桥材料,采用四套70吨缆索吊机,垂直吊装拱架并灌注混凝土,解决了大桥施工运输起吊作业难题。

为完善苏龙珠黄河特大钢管拱桥施工方案,提高施工工艺水平和工程质量,循隆二分部多次召开大桥施工方案评审会,先后召开了钢拱桥吊装方案评审会、钢结构加工评标会、施工方案评审会、施工监控招标会、技术培训会等。结合现场情况逐步完善方案,针对施工中出现的问题,经过权威专家的分析和指导逐一解决,杜绝安全隐患,确保工程质量。

苏龙珠黄河特大钢管拱桥是百年工程,防护尤为重要,项目部环保施工,对大桥进行防水处理,在桥面设置防污管道,雨水、污水经过沉淀池沉淀处理后,再排出,保护环境和黄河水质;在防锈处理上,先用喷砂除尽锈迹,再经过三道工序:喷防锈底漆、喷中间漆、喷氟碳面漆。三层漆厚度达180微米,保证防锈处理的质量和高效。大桥钢管拱设计要求对钢管的焊接质量、焊接技术要求非常高,焊接第一步要采用二氧焊打底加填充;第二步用自动埋弧焊工艺焊接表面。使焊接工艺具有操作方便、生产效率高、焊接过程中没有熔渣、节约金属、焊接质量高且稳定、自动化程度高、适合大量生产等优点。

为使大桥美观,与自然景色融合,经建管局和项目领导多次研讨,并参照其它著名大桥颜色设计,最后确定大桥主拱肋颜色为交通橙,立柱颜色为交通白,交通橙柔和、雅致、醒目不刺眼。与黄河、高山等景观既协调,又有视觉冲击力,十分壮观中。无论什么时间路过黄河大桥,都有不同的景色欣赏。

苏龙珠黄河特大钢管拱桥是循隆高速公路的控制性工程之一,也是难点工程,项目部高度重视施工安全和进度,安装360度高清监控系统,把好质量关、安全关,做到文明施工,全力建造高质量、有特色的百年大桥。

目前,苏龙珠黄河特大钢管拱桥各项施工工序在紧张进行,大桥将于2016年10月底建成。

文章来源:http://www.tianzhishui.com/2015/0928/14088.shtml