青海省苏龙珠黄河大桥施工展风采

青海省苏龙珠黄河大桥施工展风采

  -----中交三公局总承包公司循隆高速公路循隆二分部施工侧记

（常魁星 通讯员 姜强强）青海省苏龙珠黄河特大钢管拱桥地处高山峡谷，凌空绝壁，在黄河上游公伯峡库区内，施工高难度、高科技、高风险。在黄河上130余座桥梁中，苏龙珠黄河特大桥是黄河上游最大钢管拱桥，由中交三公局循隆高速公路项目部承建。

该大桥采用双向四车道高速公路，为左右幅分离式钢管拱结构，全长320米，主跨220米，设计桥宽12米，时速每小时80公里，设计载荷为公路Ⅰ级，环境类别Ⅱ类，桥梁抗震设防烈度计为Ⅷ度。大桥地处“V”形峡谷，悬崖峭壁，施工难度和风险极大，施工者腰系安全绳索进行高空作业。大桥连接两座大山，横跨黄河，具有无施工便道、材料运输、山体两侧缆索吊机安装、拱肋安装、灌注混凝土等施工难点。中交三公局总承包公司循隆高速公路循隆二分部购置一艘350吨货船及其他三艘货船，用来运输大桥材料，采用四套70吨缆索吊机，垂直吊装拱架并灌注混凝土，解决了大桥施工运输起吊作业难题。

为完善苏龙珠黄河特大钢管拱桥施工方案，提高施工工艺水平和工程质量，循隆二分部多次召开大桥施工方案评审会，先后召开了钢拱桥吊装方案评审会、钢结构加工评标会、施工方案评审会、施工监控招标会、技术培训会等。结合现场情况逐步完善方案，针对施工中出现的问题，经过权威专家的分析和指导逐一解决，杜绝安全隐患，确保工程质量。

苏龙珠黄河特大钢管拱桥是百年工程，防护尤为重要，项目部环保施工，对大桥进行防水处理，在桥面设置防污管道，雨水、污水经过沉淀池沉淀处理后，再排出，保护环境和黄河水质；在防锈处理上，先用喷砂除尽锈迹，再经过三道工序：喷防锈底漆、喷中间漆、喷氟碳面漆。三层漆厚度达180微米，保证防锈处理的质量和高效。大桥钢管拱设计要求对钢管的焊接质量、焊接技术要求非常高，焊接第一步要采用二氧焊打底加填充；第二步用自动埋弧焊工艺焊接表面。使焊接工艺具有操作方便、生产效率高、焊接过程中没有熔渣、节约金属、焊接质量高且稳定、自动化程度高、适合大量生产等优点。

为使大桥美观，与自然景色融合，经建管局和项目领导多次研讨，并参照其它著名大桥颜色设计，最后确定大桥主拱肋颜色为交通橙，立柱颜色为交通白，交通橙柔和、雅致、醒目不刺眼。与黄河、高山等景观既协调，又有视觉冲击力，十分壮观中。无论什么时间路过黄河大桥，都有不同的景色欣赏。

苏龙珠黄河特大钢管拱桥是循隆高速公路的控制性工程之一，也是难点工程，项目部高度重视施工安全和进度，安装360度高清监控系统，把好质量关、安全关，做到文明施工，全力建造高质量、有特色的百年大桥。

目前，苏龙珠黄河特大钢管拱桥各项施工工序在紧张进行，大桥将于2016年10月底建成。

责任编辑：李-军

文章来源：http://www.tianzhishui.com/2015/0928/14088.shtml