贵南高铁广西段最长隧道首个掌子面贯通

(记者 常魁星 通讯员 周波臣 韩俊敏) 11月10日3：30时，随着“轰隆”的一声巨响，中铁十八局集团有限公司贵南高铁项目经理部施工的九万大山四号隧道进口段顺利贯通，这是贵南高铁广西段最长隧道--九万大山隧道首个贯通的掌子面，标志贵南高铁全线重点控制性工程取得阶段性胜利。

九万大山四号隧道隧道全长15485米，是贵南高铁广西段最长隧道，为Ⅰ级风险隧道，为本标段控制性工程，共分5个掌子面：进口、1号横洞、2号横洞小里程、2号横洞大里程及出口。九万大山四号隧道进口段长1360米，施工过程中共遇到溶洞9处，其中最大的一处溶洞，长50米，宽50米，高35米，半充填黏土夹孤石，溶洞壁多处存在危岩落石危险，要对溶洞壁的危岩落石进行排除，由于基底全为黏土，要进行换填，施工难度很大。

 

项目部在施工过程中严格按照设计，施工组织设计和审批方案规范施工。确保“质量、安全、环保”的要求，深入推行标准化管理，切实强化信息技术的重要保障作用。运用电脑遥控指挥喷锚机器人大臂、喷头施工，该设备工作效率高，且混凝土喷射均匀，回弹率低。此外，液压自行式栈桥、三臂凿岩台车、二衬台车等全机械化、现代化隧道“施工神器”按施工流程渐次展开，轮番作业，在地质复杂，施工难度大，安全风险高的条件下，技术人员通过优化施工方案，克服岩溶、危岩落石、断层破碎带、有害气体等隧道施工难题，施工进度不断加快。

据了解，贵南高铁二标段九万大山四号隧道自2018年9月开工以来，中铁十八局集团有限公司贵南高铁项目经理部克服了复杂地质条件，以“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，严格控制光面爆破，尽量减少对围岩的扰动，保证开挖成形质量，改善衬砌工作环境。在施工期间，强化超前地质预报和监控量测工作，在保质保量保安全的基础上，实现了有序推进隧道掘进的目标，确保了隧道的顺利贯通。

“我们承担建设的九万大山四号隧道进口段安全顺利贯通了，标志着我们项目的整体工程进度又有实质性的突破，为后续的隧道施工奠定了坚实的基础，确保推进贵南高铁整体工程建设进度起到积极作用。”中铁十八局集团有限公司贵南高铁项目经理部常务副经理王晓利说。